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CDMX enfoca su nueva ley de movilidad en las personas y el transporte público. Representantes de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y la Consejería Jurídica del gobierno capitalino, junto con miembros del Congreso de la Ciudad de México, han reconocido la necesidad de actualizar la Ley de Movilidad de...
junio 16, 2025
CDMX enfoca su nueva ley de movilidad en las personas y el transporte público.
Representantes de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y la Consejería Jurídica del gobierno capitalino, junto con miembros del Congreso de la Ciudad de México, han reconocido la necesidad de actualizar la Ley de Movilidad de la Ciudad de México para armonizarla con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. El objetivo principal es ampliar la perspectiva y escuchar a la ciudadanía para atender todas las aristas de la movilidad, con un análisis profundo de cada medio de transporte, ya sea individual o masivo.
En el foro “Hacia la armonización de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México”, se destacó que la capital ha estado históricamente diseñada para vehículos, y ahora se busca reconocer nuevas formas de movilidad, pensando en las personas que requieren trasladarse y no solo en la «satisfacción» de la misma.
Las autoridades reconocen la urgencia de realizar cambios legales en temas como bicicletas eléctricas, transporte de pasajeros, constancias de registro vehicular y permisos para transportar sin placas. Además, se hizo hincapié en la importancia de generar insumos legislativos que garanticen el derecho humano a la movilidad en la capital. La diputada Yolanda García Ortega del PVEM enfatizó la complejidad de la movilidad y la necesidad de entender las necesidades de los capitalinos, siendo ella misma usuaria diaria del transporte público.
El interés primordial del Congreso y el gobierno es dignificar la movilidad, lo cual requiere una inversión pública fundamental para lograr traslados accesibles para todos a través del transporte público.
La movilidad en la Ciudad de México presenta retos significativos, especialmente en demarcaciones territoriales con características geográficas complejas, como la alcaldía Álvaro Obregón, debido a la presencia de barrancas. En este sentido, se mencionaron las decisiones futuras sobre la construcción del Cablebús en dicha alcaldía, incluyendo su ruta y la ubicación de estaciones.
La diputada Valentina Valia Batres Guadarrama de Morena, presidenta de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública, señaló que los trabajos del foro contribuirán a la construcción de una metrópoli accesible y con transportación eficiente. Resaltó que la movilidad va más allá de calles y transportes, siendo una conversación sobre justicia, inclusión y calidad de vida. Para el Presupuesto de Egresos 2025, se destinaron 23 mil millones de pesos al Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro para continuar su modernización.
El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín, presidente de la Comisión de Movilidad y Seguridad Vial, reiteró que la movilidad no es solo trasladarse, sino moverse con dignidad y seguridad. Uno de los desafíos más urgentes para la capital es garantizar una movilidad segura, sustentable y equitativa para todos los habitantes y transeúntes. Se busca armonizar la ley local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, reconociendo la movilidad como un derecho humano y no un privilegio.
Considerando los 16.6 millones de viajes diarios que realizan los habitantes de la gran urbe, de los cuales más de 7 millones son a través de la Red Integrada de Movilidad, mientras que los vehículos automotores ocupan más del 70% del espacio vial pese a representar solo el 30% de los traslados, se subraya la importancia de priorizar al peatón y a las personas con discapacidad. También se busca incorporar la perspectiva de género en las políticas públicas de movilidad. México ocupa el séptimo lugar mundial en muertes viales, con 44 víctimas diarias, y en la Ciudad de México ocurren en promedio 248 hechos viales que resultan en al menos una víctima mortal.
La Ciudad de México fue pionera en contar con una Ley de Movilidad, y ahora es crucial la instalación del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial. A nivel internacional, existen metas para la construcción de ciudades más humanas, como los Objetivos de Desarrollo Sostenible y el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, a los que México está suscrito con el fin de reducir a la mitad las muertes viales.
Con información de: La Prensa
