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Luego de la reapertura de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, el Sistema de Transporte C deolectivo (STC) ha informado que, de enero a junio de este año, se han registrado 136 averías en los trenes que circulan entre las estaciones Mixcoac y Tláhuac. Estos...
octubre 26, 2024
Luego de la reapertura de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, el Sistema de Transporte C deolectivo (STC) ha informado que, de enero a junio de este año, se han registrado 136 averías en los trenes que circulan entre las estaciones Mixcoac y Tláhuac.
Estos desperfectos se concentran principalmente en fallas de sistemas, cajas, puertas y comunicaciones, lo que ha ocasionado retrasos en el servicio y la detención de trenes en varias ocasiones.
De acuerdo con información proporcionada por el STC a través de una solicitud de transparencia, durante el primer semestre del año se presentaron tres fallas relevantes que afectaron la operatividad de la llamada «Línea Dorada».
En estos incidentes, el servicio fue suspendido con un promedio de afectación de entre 38 y 97 minutos. Dos de estos tres incidentes se debieron a fallas en el sistema de conducción de los trenes, lo que generó interrupciones notables en el flujo de pasajeros y en la puntualidad de las operaciones.
Las fechas en que ocurrieron estas interrupciones son las siguientes:
La Línea 12, inaugurada en 2012 y suspendida en 2021 tras el colapso de una estructura en su tramo elevado, ha significado una inversión considerable en cuanto a su mantenimiento y equipamiento.
El STC destinó un total de 22 mil 442 millones 965 mil 981 pesos entre 2010 y 2023 para la renta de una flota de trenes de la empresa CAF-Provetren.
El contrato, firmado en 2010, estima la liquidación completa de la deuda hasta el 8 de febrero de 2027. Para ese entonces, la flota de trenes pasará a formar parte del patrimonio del gobierno capitalino.
A pesar de los problemas técnicos, la Línea 12 ha experimentado una recuperación notable en su afluencia de pasajeros en comparación con los años anteriores.
De acuerdo con el STC, entre enero y junio de 2024 se contabilizaron 48 millones 362 mil 707 pasajeros en la línea, una cifra superior a los 43 millones 003 mil 607 registrados en el mismo periodo de 2020, antes de su cierre por el colapso de la estructura.
Este aumento refleja la confianza de los usuarios tras la reapertura de las 20 estaciones, que permanecieron cerradas durante más de dos años para las obras de refuerzo.
El 30 de enero de este año, la Línea 12 reabrió en su totalidad después de las reparaciones en el tramo elevado.
El desplome de una viga en mayo de 2021 provocó la caída de vagones y la trágica muerte de 26 personas, lo que derivó en un proceso de reconstrucción y reforzamiento estructural en el tramo elevado de la línea.
Las estaciones con mayor afluencia entre enero y junio de 2024 han sido Tláhuac, con 6 millones 271 mil 846 usuarios, y Periférico Oriente, que registró 5 millones 617 mil 714 pasajeros.
Estos datos reflejan un retorno a la actividad en la línea, aunque los problemas técnicos continúan generando inconvenientes para los usuarios que dependen de este servicio.
Aunque el STC ha destinado una inversión importante al mantenimiento de la Línea 12, el incremento en la afluencia de pasajeros y la reciente reapertura en su totalidad ponen en evidencia los desafíos a los que se enfrenta esta línea.
Los problemas en los sistemas de conducción y la infraestructura han sido motivo de constante monitoreo y ajustes.
Con la próxima finalización del contrato de arrendamiento en 2027, se espera que el STC adopte medidas más efectivas para mejorar la confiabilidad del servicio y evitar averías que comprometan la seguridad de los pasajeros.
Con información de: El Universal
