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La CDMX cuenta con 527.53 kilómetros de ciclovía, sin embargo los usuarios de estas vías continúan manifestando sentimientos de inseguridad debido a la falta de condiciones que garanticen su protección. De los kilómetros totales, 210.4 corresponden a ciclovías unidireccionales y 94.8 a bidireccionales, sin embargo, esto no ha sido...
julio 13, 2024
La CDMX cuenta con 527.53 kilómetros de ciclovía, sin embargo los usuarios de estas vías continúan manifestando sentimientos de inseguridad debido a la falta de condiciones que garanticen su protección. De los kilómetros totales, 210.4 corresponden a ciclovías unidireccionales y 94.8 a bidireccionales, sin embargo, esto no ha sido suficiente para brindar la seguridad esperada por los ciclistas.
Durante la administración actual del Gobierno de la Ciudad de México, se construyeron más de 230 kilómetros de ciclovía. No obstante, los errores y la imprudencia de los automovilistas han resultado en un incremento en los atropellamientos fatales de ciclistas.
La Fiscalía General de Justicia capitalina (FGJCDMX) reportó que en el primer bimestre de este año se abrieron 36 carpetas de investigación por la muerte de ciclistas atropellados, sumando un total de 1,689 decesos desde 2019 hasta noviembre de 2023, lo que representa un promedio de una víctima diaria.
Además, durante el mismo período, se registraron más de 2,200 ciclistas lesionados. Estas cifras alarmantes se deben principalmente a la falta de capacitación de los conductores, el exceso de velocidad y el desconocimiento del Reglamento de Tránsito. También se ha señalado la falta de pericia de algunos usuarios de las ciclovías como un factor contribuyente.
Los colectivos ciclistas han expresado que la ampliación de la red de ciclovías por sí sola no resolverá esta problemática. Argumentan que de nada sirve tener carriles confinados si no se supervisa adecuadamente la seguridad de los usuarios.
Además, han solicitado a la FGJCDMX que atienda con mayor prontitud las denuncias por muertes viales, destacando que solo el 2% de las carpetas iniciadas por homicidio culposo debido a hechos de tránsito culminan en sentencia.
Otra crítica por parte de los colectivos ciclistas se refiere a la falta de una verdadera planeación en la construcción de las ciclovías. Señalan que estas infraestructuras solo existen en determinadas alcaldías y colonias céntricas, mientras que en el sur de la Ciudad de México la infraestructura es prácticamente nula. Esta disparidad geográfica deja a muchos ciclistas sin opciones seguras para desplazarse en sus zonas de residencia o trabajo.
La situación de los ciclistas en la Ciudad de México pone de relieve la necesidad de una acción más integral y coordinada por parte de las autoridades. No basta con construir ciclovías; es crucial que se implementen medidas adicionales para garantizar la seguridad de los usuarios.
Esto incluye la capacitación de los conductores sobre el respeto a los ciclistas, el estricto cumplimiento de las normas de tránsito, y la implementación de políticas que promuevan una cultura de respeto y convivencia en las calles.
La realidad es que la infraestructura actual, aunque significativa, no está siendo suficiente para proteger a los ciclistas de la capital. Cada muerte y cada lesión son un recordatorio de la urgente necesidad de mejorar las condiciones de seguridad para quienes optan por la bicicleta como medio de transporte. La Ciudad de México debe aspirar a ser una metrópoli donde todos sus habitantes, sin importar el medio de transporte que elijan, puedan desplazarse de manera segura y eficiente.
