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El 11 de julio de 2022, bajo la administración de Claudia Sheinbaum Pardo como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, comenzó la ambiciosa remodelación de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Esta iniciativa, presentada como un proyecto en dos fases, prometía modernizar y...
julio 15, 2024
El 11 de julio de 2022, bajo la administración de Claudia Sheinbaum Pardo como Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, comenzó la ambiciosa remodelación de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Esta iniciativa, presentada como un proyecto en dos fases, prometía modernizar y mejorar una de las líneas más antiguas y congestionadas del sistema.
Dos años después, el proyecto sigue sin concluir, y los usuarios continúan enfrentando las consecuencias diarias de este prolongado proceso.
Sheinbaum Pardo anunció que la Fase I incluiría el cierre de Pantitlán a Salto del Agua, con una remodelación estimada de ocho meses. La Fase II, que abarcaría de Observatorio a Balderas, debía empezar entre marzo y abril de 2023 y concluir antes de diciembre del mismo año.
Sin embargo, el plazo no se cumplió, y las primeras estaciones cerraron el 11 de julio de 2022, lo que obligó a los usuarios a cambiar sus rutas y aumentar el tiempo de sus desplazamientos.
El 29 de octubre de 2023, Martí Batres Guadarrama, actual Jefe de Gobierno de la CDMX, inauguró la reapertura parcial de la Línea 1, permitiendo viajes de Pantitlán a Isabel La Católica y de Pino Suárez a Pantitlán. Pese a las expectativas, los usuarios no percibieron mejoras significativas.
Según una investigación de campo de Infobae México, el recorrido de Pantitlán a Isabel La Católica aún puede tomar hasta 40 minutos, con tiempos de espera entre estaciones que varían de 3 a 10 minutos, incrementándose en horas pico y bajo condiciones climáticas adversas.
El trayecto en las unidades de RTP desde Isabel La Católica a Observatorio también ronda los 40 minutos, pero puede extenderse hasta una hora dependiendo del tráfico. A pesar de la operación parcial de la línea, los usuarios siguen reportando retrasos y problemas como filtraciones y encharcamientos en las estaciones debido a las lluvias.
Uno de los inconvenientes más destacados es la pérdida de señal telefónica y conexión de datos móviles dentro del tramo remodelado. Además, no hay acceso al servicio de Wi-Fi Gratis CDMX, lo que afecta la conectividad de los pasajeros.
La cuenta oficial del Metro CDMX ha compartido detalles del progreso en la remodelación del Tramo II de la Línea 1. En abril, se completó el tendido de vías hasta la terminal Observatorio, aunque la reconstrucción de esta terminal aún no ha concluido.
En junio de 2024, comenzó la supervisión de los sistemas del STC Metro en el tramo de Balderas a Cuauhtémoc. El 8 de julio, iniciaron las pruebas sin usuarios con los trenes NM-22 en el tramo de Salto del Agua a Balderas, sugiriendo una posible reapertura próxima de este segmento.
Aún faltan por concluir instalaciones de equipos eléctricos, mecánicos, de ventilación y conectividad desde Cuauhtémoc a Observatorio. Según Martí Batres, se espera que la reinauguración del Tramo II de la Línea 1 ocurra a más tardar en septiembre de 2024.
La remodelación de la Línea 1 del Metro CDMX, aunque necesaria, ha sido un proceso prolongado y complicado. Los usuarios esperan con ansias la finalización de las obras y la promesa de un transporte más eficiente y moderno, pero hasta entonces, deben seguir adaptándose a los retrasos y cambios en su rutina diaria.
