Copyright © Brand 2021
Actualmente es indispensable hablar sobre las propuestas para mejorar la movilidad en la zona oriente de la Ciudad de México, una zona que ha estado presente en la planeación integral de la capital debido a su expansión en núcleos de población y su desvinculación con los servicios de transporte. ...
junio 17, 2021
Actualmente es indispensable hablar sobre las propuestas para mejorar la movilidad en la zona oriente de la Ciudad de México, una zona que ha estado presente en la planeación integral de la capital debido a su expansión en núcleos de población y su desvinculación con los servicios de transporte.
La zona Oriente de la Ciudad de México se conforma por las alcaldías Venustiano Carranza, Iztacalco, Tláhuac e Iztapalapa, que a su vez es la más poblada de ésta, en donde se tienen como rasgos comunes la pobreza, falta de educación y problemas de movilidad.
Tan solo en Iztapalapa hay más de 1 millón 800 mil habitantes y una densidad poblacional que por kilómetro cuadrado viven más de 15 mil 500 personas, según refiere el INEGI, lo que hace vital una propuesta para mejorar la movilidad de sus habitantes que necesitan trasladarse sobre todo a la zona centro de la ciudad.
La mayoría de los habitantes de la zona oriente de la ciudad utilizan para su traslado camiones o microbuses para su traslado, que representan el 49 por ciento de viajes en esa zona, debido a que son la principal opción de transporte que tienen, según la Encuesta Origen y Destino 2017 (EOD17).
Todos los días los habitantes de la zona oriente de la Ciudad de México hacen alrededor de 7.0 millones de viajes, 23% de los que se realizan en toda la capital, refiere el portal Nexos.
Hace falta más opciones de transporte público debido a la cantidad de personas que se trasladan diariamente desde el oriente de la Ciudad de México. Al respecto los habitantes de la zona idearon otras formas de movilidad como los bicitaxis y mototaxis.
Los proyectos de movilidad en el oriente de la ciudad deben responder a un sistema de transporte integrado y estos son los medios de transporte que se han implementado:
El oriente de la capital cuenta con la línea A, 8 y 12 del metro, esta última permitió que existiera una conexión directa de la demarcación Tláhuac con otras zonas de la ciudad.
Por otra parte, la línea A del metro es la única que atraviesa al Estado de México, que corre sobre avenida Zaragoza, la entrada principal del oriente a la ciudad. Sobre la misma avenida también pasan una gran de cantidad de rutas de microbuses concesionadas, tanto de la ciudad como del Estado de México.
Una de las problemática de Avenida Zaragoza es que los microbuses junto con los vehículos particulares ocasionan congestión en la avenida y es necesario su regulación por medio de una Ley de Movilidad, precisa el medio Nexos.
Han habido propuestas para mejorar la agilidad de la movilidad en la zona oriente de la Ciudad de México, como hacer un corredor de metrobús por avenida Zaragoza desde Chalco hasta Pantitlán; así como la ampliación del Metro hacia Chalco, pudiendo ser desde la línea 8 o desde la línea A.
La ampliación de la Línea A del metro fue uno de los proyectos que ha tenido mayores avances y que planea dar solución a la demandas de usuarios.
Es fundamental que el gobierno de la Ciudad de México incremente la oferta del transporte en la zona oriente con la ampliación de las líneas del metrobús, una política pública impulsada por Claudia Sheinbaum y que busca conectar esa línea del Metrobús a la red de transporte masivo Metro.
Fuente:
Ilustración proyectos de transporte público en el oriente de la Ciudad de México
Imagen hecha con información de la Secretaría de Obras del Distrito Federal.
