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El líder sindical del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Fernando Espino Arévalo, emitió una advertencia contundente sobre la inminente necesidad de cerrar la operación de la Línea 9 del metro de la Ciudad de México. Esta línea, que conecta Tacubaya y Pantitlán, se...
agosto 31, 2023
El líder sindical del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Fernando Espino Arévalo, emitió una advertencia contundente sobre la inminente necesidad de cerrar la operación de la Línea 9 del metro de la Ciudad de México. Esta línea, que conecta Tacubaya y Pantitlán, se encuentra en un estado de riesgo elevado debido a fallas estructurales que la han llevado a operar por fuera de los márgenes técnicos seguros.
Espino explica que debido a las deficiencias estructurales en la Línea 9, se ha optado por una monitorización en el lugar para tomar medidas inmediatas y prevenir posibles desastres, como descarrilamientos o colapsos de la infraestructura, particularmente en la estación Pantitlán, la cual es la más afectada de la línea.
«El Metro no comparte su opinión de la dirección de expertos de Obras del gobierno de la Ciudad de México de que no hay riesgo de algún problema de que se pueda desplomar la estructura; les creemos, es gente especializada en la materia, sin embargo el problema que tenemos nosotros es en la Línea 9, donde inclusive a petición de los compañeros trabajadores inhabilitamos un aparato de vía con la finalidad de evitar un descarrilamiento en esa zona.»
Fernando Espino
Espino destacó la urgencia de reemplazar todos los aparatos de vías, las vías mismas y la barra de guía en la Línea 9. Esta línea experimentó recientemente una rehabilitación que involucró la instalación de estructuras metálicas de soporte en el viaducto elevado, sobre todo en la sección entre Puebla y Pantitlán. Sin embargo, el líder sindical considera que estas medidas son insuficientes y no abordan la raíz del problema.
De acuerdo con el líder sindical, las autoridades locales se han comprometido a cerrar el tramo afectado de la Línea 9 para abordar los problemas de hundimiento, pero esto solo se llevará a cabo después de que la Línea 1 sea reabierta. Cabe mencionar que la Línea 1 se encuentra en proceso de rehabilitación y se había planeado su reapertura en marzo de este año, aunque aún no se ha establecido una fecha concreta.
Investigaciones recientes, han descubierto que la Línea 9 ha experimentado hundimientos de hasta 50 centímetros por año en algunas zonas, lo que subraya la urgencia de abordar esta situación crítica antes de que se presente un posible desastre en la red del metro de la Ciudad de México.
